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柴油机磨合是延长寿命的必要措施

时间:2019-01-18 11:04  点击:  次
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柴油机磨合是延长寿命的必要措施,柴油机装配和主要摩擦副零件气缸与活塞、活塞环,曲轴轴颈与轴承等,都不可避免地存在着几何形状误差(位置精度误差)等,以及表面微观不平(加工痕迹形成的凸峰和凹痕)。因此,相配合的两个零件实际接触面积较小,而单位面积上的负荷较大,摩擦磨损严重。此外,由于零件表面的微观不平而不易形成油膜(被凸峰破坏),使磨损加剧。如果在这种状况下柴油机高速度高负荷工作,摩擦副零件表面的凸峰严重擦伤或撕裂,金属屑成为磨料,使磨损加剧。严重时造成局部高温溶化变为溶着磨损,形成拉缸烧瓦。其次,由于零件表面粗糙,消耗于摩擦的功率较大,此时柴油机高负荷工作相当于超负荷。因而也加剧零件磨损。
由此可见,柴油机装配或大修后必须在低速低负荷下运转一段时间,并逐渐增加转速和负荷,以使零件表面的粗糙度逐渐磨平,形成有利的表面光洁度和形状保持摩擦功基本不变。这段时间就称作磨合期。
磨合期较长,而初期磨合阶段磨损量较大,因此,此阶段一般在工厂内进行,通过合理的磨合规范进行磨合,以减少磨损量,延长使用寿命。同时通过磨合期可以用来检查和调整柴油机的装配质量和性能参数,以及运行中出现的问题,以便及时排除。使柴油机质量和性能达到规范的要求。

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